Actualités :
Simon BERNARD C1NM nous fait visiter le" Plastic Odyssey"en escale à Recife :
Le mardi 23 mai 2023 les membres du Bureau de notre association AGSC a été invitée à la réunion mensuelle de la délégation Méditerranée de la SFHM, présidée par Michel GOURY, Chevalier du Mérite Maritime ; cela s’est déroulé à Marseille au siège de La Navale, sur le Port, près de la Forme 7 en face des Bassins de Radoub d’Arenc.
De l'AGSC étaient présent : Jean-Simon HEUZÉ (Président) Daniel DESPLAT (trésorier)
« La Société Française d’Histoire Maritime (SFHM) a pour objectif de faire connaitre les activités liées à la construction et à la réparation navale à Port de Bouc (construction), La Ciotat (construction), La Seyne (construction) Marseille (réparation) et Toulon (arsenal). L'association, comme centre d'interprétation, fait œuvre patrimoniale en proposant des visites de ses locaux, actuellement en perspective de déménagement. »
La Délégation et les représentants de l'AGSC ont été reçus par Bruno TERRIN, président de la Navale qui nous a présenté son importante collection de matériels, d'outils, maquettes et machines depuis la construction traditionnelle en bois jusqu'à celle en matériaux composites. Une démonstration a été faite du fonctionnement d'un moteur, monté à l'origine sur un ponton-grue daté des années 30 du XXe siècle.
Après le déjeuner, pris au restaurant des Messageries, Bruno TERRIN et ses collaborateurs ont exposé leur projet « IMMERSIUM » d’installation sur le site de la Joliette (J 4) en occupant deux zones : en intérieur (gare maritime) pour les matériels et outillages liés à la construction et réparation navale, et en extérieur, dans un espace ouvert au public, pour des navires spécialisés dont un sous-marin d'exploration.
Prenez la mer destination les glaces avec Sophie GALVAGNON
Suite au succès du premier voyage, nous avons voulu ouvrir une nouvelle date pour cette expérience unique. Pourquoi unique ? Car elle est crée et guidée par une équipe d’aventuriers polaires locaux. Forts de notre expertise en mer et à terre nous créons un itinéraire à la découverte des niches polaires et au contact de la …
jeunemarine.fr
Le "Chateau" ancienne bastide du 19eme siècle à l'ENSM Marseille Pointe Rouge entièrement transformé par le nouveau propriétaire CMA-CGM
article paru dans madeinmarseille.net
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La future marine marchande à voile :
JIFMAR OFFSHORE SERVICES - CANOPÉE - The future Of Cargo Vessel by Alizés Shipping - 3D Animation
The Oceanbird from Wallenius Marines is a wind-powered cargo ship that harnesses the power of the wind using gigantic sails. These sails are twice as large as the masts found on conventional sail ships. The Oceanbird can cross the Atlantic in 12 days with average speeds reaching 10 knots. The first version of the Oceanbird is a cargo ship that ...
Le mythique voilier Belem en escale dans le port de Marseille au mois de juin 2021
L’un des plus mythiques voiliers encore en activité, le Belem et ses fameux trois-mâts, sera en escale à Marseille à la fin du mois de juin 2021, avant de repartir vers la ville de Sète.
Le Belem était attendu à Marseille les 23, 24 et 25 juin, pour une escale sur son trajet sur entre Cannes, Saint-Tropez et Sète.
L’arrivée du navire de 58 mètres de long, construit en 1896, est toujours un événement magnifique à l’entrée du port de Marseille.
Programme de recherche SOLID SAIL 2.0, voile innovante rigide 100% composite pour paquebot à voile
SOLID SAIL 2.0 est un programme de recherche conduit par le centre de recherche ENSTA Bretagne / IRDL (Institut de recherche Dupuy de Lôme, UMR CNRS 6027) avec les entreprises Awentech, Chantiers de l'Atlantique, Multiplast, G-Sea Design, Incidence, Mer Vent, Ocean Data System
Le Port de Marseille-Fos poursuit sa mutation.
Un plan d’actions jusqu’à 2024 et un investissement de 350 millions ont été actés pour que le premier port français atteigne l’excellence environnementale, tout en conciliant sa croissance économique...
Thalassa Un musée sous la mer à Marseille
Thalassa vous convie dans ce numéro inédit à naviguer sur la côte provençale à la rencontre de passionnés de la mer qui aiment et se lancent des défis d’envergures. A Marseille, Anthony Lacanaud a ainsi créé le premier musée sous-marin de France. A quelques mètres de la plage des catalans, il a immergé les sculptures uniques d’artistes locaux que l’on peut désormais découvrir en masque et tuba. Mais il aura fallu à son concepteur cinq ans pour passer du rêve à la réalité. Un reportage de Sophie Accarias, Laurent Saccomano - Production FTV Thalassa
Marseille accueille le Congrès mondial de la Nature du 4 au 11 septembre | Ville de Marseille
Pour la première fois de son histoire, le Congrès mondial de la Nature se tiendra en France, à Marseille, du 4 au 11 septembre 2021. Créé en 1945, ce congrès est organisé tous les 4 ans par l'UICN, principale organisation non gouvernementale consacrée à la conservation de la nature. Face aux manifestations toujours plus spectaculaires du dérèglement climatique et aux signaux
Marseille :
un musée maritime pour « mettre à l’honneur notre patrimoine »
Bruno Terrin porte le projet du Pamm, musée du patrimoine maritime méditerranéen. Doté d’aspects aussi bien culturels qu’économiques, il pourrait voir le jour sur le port de Marseille, entre le J2 et le J3
L' AGSC adhère à ce projet.
DRASSM : un nouveau navire "l'Alfred Merlin" pour 2021
Baptême de l'Alfred Merlin - Vendredi 2 juillet 2021 - MUCEM
Le DRASSM se dote d'un nouveau navire de recherche archéologique.
L'AGSC a été représentée par notre secrétaire chargée de l'évènementiel.
L’Alfred Merlin, navire fabriqué à La Ciotat par la société Ixblue et affrété par le Département d’archéologie sous-marine et subaquatique (Drassm), a été baptisé vendredi 2 juillet 2021, devant un parterre de spectateurs massés sur le quai du Mucem, à Marseille. Pour l’occasion, deux ministres avaient fait le déplacement : Roselyne Bachelot, ministre de la culture et marraine du navire, et Annick Girardin, ministre de la Mer.
Le premier navire scientifique au monde avec une coque entièrement en composite
Pour concevoir ce navire, l’entreprise ciotadine a dû redoubler d’innovation. « Ce navire pourrait devenir un nouveau standard compte tenu de son coût économique et de son coût écologique limités », soutient Sébastien Grall, directeur du chantier naval d’Ixblue. En effet, avec une coque de 46 mètres de long entièrement en composite, un matériau très léger, il a été conçu spécialement pour accueillir à son bord 28 personnes, dont les équipes du Drassm et leurs robots. Pour le concevoir, Ixblue et le Drassm ont su composer avec un budget limité (que l’entreprise, interrogée par Gomet’, ne souhaite pas dévoiler).
Le matériau, non corrosif, permet aussi d’éviter des traitements ultra-polluants Il est par ailleurs équipé de fibre optique, ce qui lui facilite les mesures des contraintes liées à la coque et au navire. Enfin, il est capable de rester stable à l’arrêt ou à faible vitesse, un point non négligeable pour effectuer des fouilles archéologiques en haute mer. Des spécificités qui le distinguent des deux autres navires affrétés par le Drassm : l’André Malraux (construit par le chantier naval H2X) et le Triton (Ixblue).
(source GOMETJulie Rampal-Guiducci 4 juillet 2021)
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Le mythique voilier Belem en escale dans le port de Marseille au mois de juin 2021
L’un des plus mythiques voiliers encore en activité, le Belem et ses fameux trois-mâts, sera en escale à Marseille à la fin du mois de juin 2021, avant de repartir vers la ville de Sète.
Le Belem eétait attendu à Marseille les 23, 24 et 25 juin, pour une escale sur son trajet sur entre Cannes, Saint-Tropez et Sète.
L’arrivée du navire de 58 mètres de long, construit en 1896, est toujours un événement magnifique à l’entrée du port de Marseille.
Programme de recherche SOLID SAIL 2.0, voile innovante rigide 100% composite pour paquebot à voile
SOLID SAIL 2.0 est un programme de recherche conduit par le centre de recherche ENSTA Bretagne / IRDL (Institut de recherche Dupuy de Lôme, UMR CNRS 6027) avec les entreprises Awentech, Chantiers de l'Atlantique, Multiplast, G-Sea Design, Incidence, Mer Vent, Ocean Data System
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LA GRANDE AVENTURE DU S/S"FRANCE" le JEUDI 14 JANVIER 2021 À 20.50 sur France 5 TV
Le paquebot "France", c’est comme le Concorde, le TGV, ou la DS, une forme de « génie français ». C’est six lettres lumineuses visibles à 16 km, deux cheminées emblématiques aux ailerons rouges et noirs. C’est aussi les Trente Glorieuses, le luxe, le charme discret… Mais surtout, et c’est moins connu, un monstre de technologie.
Une méthode de montage révolutionnaire (une sorte de Lego géant), des matériaux nouveaux pour la construction (l’aluminium) et la décoration (le formica), une technique de construction jamais vue (sa coque est entièrement soudée), une propulsion novatrice (des chaudières au mazout plus puissantes et plus économes), des innovations technologiques (des stabilisateurs de roulis rétractables), un confort moderne (la climatisation dans toutes les cabines)… Le paquebot France, navire le plus long au monde, était un bateau-ambassadeur qui montrait tous les savoir-faire de l’industrie française.
C’est aussi une genèse et une construction à l’histoire digne d’une saga : naissance houleuse, volonté d’indépendance industrielle, étendard technologique, fierté patriotique, primauté à la performance, rentabilité douteuse, abandon politique, fin piteuse…
Comment expliquer une telle ferveur pour un paquebot, une machine ? Peut-être parce que jamais avant lui, on avait pu traverser l’Atlantique avec autant de plaisir, de luxe et de sécurité.
Complètement novateur en son temps, le France a permis l’émergence de plusieurs technologies qui sont devenues les clés de voute de la construction navale, et qui font des géants des mers d’aujourd’hui ses héritiers.
Documentaire - Format 87' - Autrice Caroline Hocquard - Réalisateur Olivier Hennegrave - Production Label Image - Avec la participation de France Télévisions - Année 2020.
